10 月 31 日，广汽集团发布了 2024 年第三季度敷陈。数据浮现，本年前三季度，广汽共竣事交易收入 740.4 亿元，同比下降 24.18%，其中三季度总营收为 282.3 亿元，同比下降 21.73%伪娘 露出，为联接第三个季度着落。
同期，广汽集团竣事包摄于上市公司股东的净利润为 1.2 亿元，同比下降 97.34%；其中三季度净蚀本 13.96 亿元，同比大幅下滑 190.40%。
广汽集团指出，敷陈期内集团净利润同比大幅下滑，主如果由于期内汽车销量同比下滑、商政干涉增多、盈利下降，加上合作企业优化冗余产能，汇率变动引起汇兑损失增多，多要紧素共同导致净利润同比减少。
功绩承压背后，销量执续下滑
2024 年关于广汽而言，无疑是勤恳的一年。
从 1 月运转，广汽新车销量不仅联接 9 个月同比着落，况且几大品牌全线着落，包括新动力汽车。唯独的亮点，约略只消出口。
图片开始：广汽公告
据广汽集团此前公布的产销数据，2024 年 9 月，广汽共销售新车 18.26 万辆，天然广汽埃安、广汽传祺、广汽丰田当月销量环比均竣事了可以增长，由此带动集团 9 月举座销量环比也增长了 23.2%，但是从全年总销量来看，仍然难掩低迷态势——本年前 9 个月，广汽集团累计销售新车 1，335，050 辆，相较于昨年同期的 1，794，264 辆，下滑 25.59%。
此前，广汽曾示意 2024 年将死力竣事销量增长 10% 的观点，按照 2023 年 250.5 万辆的总销量获利诡计，也等于 275.55 万辆。这意味着，前三季度广汽仅完成年度销量观点的 48.4%，自后压力可念念而知。
细分到旗下各品牌，本年销量均出现了不同幅度下滑，其中广汽埃安本年累计销量跌幅以致高达 35%，"两田"也均进步了 20%。
具体来看，结伴板块，广汽本田 9 月销售新车 35，130 辆，同比下滑 42.82%；1-9 月伪娘 露出，广汽本田总销量为 309，169 辆，同比下滑 29.06%，其中雅阁、飞度、冠谈依然是主要的销量孝顺点。
广汽丰田 9 月销售新车 72，278 辆，同比下滑 21.78%；1-9 月，广汽丰田总销量为 517，878 辆，同比下滑 24.49%。主力车型来看，9 月凯好意思瑞结尾执续飞腾，月销 16，644 辆，汉兰达月晦端销量 6，988 辆，双擎产物占比达到 83%，赛那月晦端销量 9，308 辆。
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自主板块，广汽传祺和广汽埃安 9 月永诀销售新车 34，768 辆和 40，360 辆，同比永诀下滑 6.75% 和 21.78%；1-9 月，广汽传祺和广汽埃安总销量永诀为 276，977 辆和 226，748 辆，同比永诀下滑 6.41% 和 35.40%。
可以看出，在广汽旗下几大品牌中，现在以广汽传祺最为"抗跌"。而也恰是由于广汽埃安新车销量大跌，带动广汽本年举座新动力汽车销量也出现了较大幅度的下滑，只消 282，444 辆，相较于昨年同期的 393，912 辆，同比跌幅高达 28.30%。
相比之下，本年广汽国际业务还算"坚挺"，尽管靠近邃密重挑战，依然竣事了可以增长——前 9 个月，广汽集团累计出口汽车 9.5 万辆，同比增长 112.0%。
本年以来，广汽执续深化国际市集布局，告成竣事旗下多款明星车型先后登陆中亚、东南亚、非洲、好意思洲等多个重心国度和地区。比如在刚刚昔时的 9 月，广汽埃安不仅崇拜登陆卡塔尔市集，还发布了 GAC 墨西哥全新品牌架构，并同步发布 AION Y 和 AION ES 两款车型。另外皮中国香港市集，GAC 品牌展厅永诀于红磡和北角开业，AION Y Plus、昊铂 HT 右舵版、传祺 E9 三大车型聚合亮相，至此广汽已于香港竖立 5 家品牌展厅。
在积极鼓励整车出海的同期，广汽集团也在加速推动在东南亚等重心市集的腹地化出产。现在广汽印尼工场正在加速开垦中，预测明岁首建成投产。届时，广汽将以"泰国 + 印尼"双工场为中枢，中意东南亚市集需求，并放射环球其他国度。
立异 + 转型，多措并举谋解围
面对销量和功绩上的双重增长压力，广汽正在多措并举，搪塞当下市集浓烈的竞争和深远变化。
日前，广汽晓喻启动紧要立异，对自主品牌的惩处景况由政策管控转向经营管控，并同步扩充有关组织机构立异，成就高效无邪的市集化机制和组织体系，进一步裁汰运营资本，进步惩处后果。
同期，广汽集团总部将于本年 11 月 2 日从珠江新城 CBD，举座搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽盘问院所处的番禺汽车城，以鼓励全要素向一线实务结合，为经营管控型惩处景况提供组织保险。
在企业中枢竞争力层面，针对执续深化的智能化和电气化变革，广汽也在积极布局。在智能化规模，广汽已累计干涉自主研发用度超 500 亿元，构建了" 3+2+4 "智能网联研发体系。通过自研，广汽同期布局了"多传感交融"和"无图纯视觉"两大本通晓线。其中具备国内当先水平的 L2++ 城市高阶智驾功能，已率先搭载昊铂 GT、昊铂 HT、第二代 AION V 等多款车型，盘算本年竣事城区 NDA 世界开城。
不仅如斯，针对更高档别的 L3 及 L4 自动驾驶，广汽也伸开了深入研发，并获得可以发达。现在广汽旗下盛开式 Robotaxi 运营科技平台如祺出行还是先后在广州、深圳两大一线城市推出了 Robotaxi 运营作事，并于本年 9 月进一步获准在横琴粤澳深度合作区提供 Robotaxi 收费作事。
按照广汽的盘算，预测 2025 年广汽将竣事 L3 量产，2026 年竣事使用场景更凡俗的 L3+ 自动驾驶量产，2027 年推露面向用户的 L4 级自动驾驶，开启广汽自动驾驶发展新阶段。
值得关怀的是，除了自主研发，广汽也在积极与产业链高下流协同合作，加速智能化转型。
据官方公布数据，限度现在广汽还是先后投资了地平线、速腾聚创、黑芝麻智能、滴滴自动驾驶、文远知行、小马智行等进步 50 家智驾高下流科技公司，阴事 Robotaxi 运营、车载 AI 芯片研发、激光雷达、自动驾驶本领研发及哄骗等重要中枢轮番。其中本年以来，广汽投资的智驾科技公司中，已有 5 家企业告成上市。
而在电气化规模，围绕 EV、PHEV、HEV、REV、FCV 等广汽也伸开了全面的研发布局。在 2024 年广汽科技日上，广汽推出了全固态电板本领，据了解凭借第三代海绵硅负极本领和高面庞量固态正极本领，该全固态电板能量密度达到了 400Wh/Kg 以上，可竣事超 1000 公里续航。按照盘算，该产物预测将于 2026 年在昊铂车型搭载。
另外，广汽也在积极布局低空经济，并在同期开发多旋翼飘动汽车和复合翼飘动汽车。在该规模，广汽盘算到 2027 年推出示范运行决策，在粤港澳大湾区内 2-3 座城市打造城际立体出行样板，助力在 2027 年竣事" 1 小时粤港澳大湾区生计圈"。
不外伪娘 露出，更全面的研发布局，同期也意味着更大的研发干涉。按照现在的趋势和市集竞争态势，广汽念念要尽快解脱功绩和销量上的双重增长压力，并非易事。