风浪幻化的2024年肛交 推特，车市洗牌的戏码赓续演出着。

高合肯求预重整步调、哪吒裁人停产、CEO“下课”后，极越的须臾倒下最终将戏码推向了飞腾。但坊间还在追问，谁会成为下一个。

不啻是新势力，好多传统汽车制造商的日子雷同不好过。在日益欣喜的新能源车冲击下，传统燃油车的阛阓份额不停下降。进而，更多仰仗燃油车的国外品牌在华堕入了更大的逆境。本田、丰田、公共甚而BBA保时捷也没能例外。至于那些二三线品牌，阛阓存在感更低了。

标致雪铁龙

要是著作不提，就怕好多东谈主也曾快健忘了这两个品牌。标致雪铁龙在华结伴公司神龙汽车，巅峰时期年销量朝上70万辆，2023年的销量只剩下8万辆。本年11月，标致和雪铁龙算计销量惟有2600余辆。

当今，除了一些优惠促销信息外，险些不见标致雪铁龙任何声量，存在感蝇头小利，险些快被东谈主淡忘。甚而有媒体发文称，“也曾年销70万，如今新车换代齐没东谈主知谈了？”

公开信息暴露，雪铁龙品牌旗下有凡尔赛C5 X和天逸C5 AIRCROSS两款车型在售。标致品牌的在售车型较多，有五款。两个品牌这七款车型中，最新的车型标致408 X，一年半前上市。

两年前，Stellantis首席实施官唐唯实建议，将在中国阛阓实行“轻金钱”政策。除了既定的标致408 X外，Stellantis旗下的PSA两年来未向中国阛阓推出新车。

在新品迭出确刻下中国阛阓，不知标致雪铁龙这套家具线还能刷若干存在感。

雪佛兰

比较于标致雪铁龙，上汽通用雪佛兰的阛阓进展更好一些，但远景或更为漆黑。

参预2024年，雪佛兰品牌的单月销量也曾下降至四位数，其中8月和9月，雪佛兰的销量也曾跌至2500辆。而巅峰时期，雪佛兰品牌的单月销量一度接近10万辆。短短几年间，雪佛兰从一个热销一线品牌缓缓沦为了二线甚而三线品牌。

惨淡的阛阓进展下，雪佛兰的翌日也扑朔迷离起来。

11月中旬传出音信称，2027年6月上汽与通用结伴合同到期后，雪佛兰品牌或要被通用收回，以后在中国只卖入口车，别克品牌则可能归上汽整个。“当今通用一些在华业务也曾在向韩国等阛阓滚动了。”据音信东谈主士默示，此举是为了以后的业务切割。

音信被上汽通用方面否定了，但有雪佛兰结尾东谈主士响应，部分地区的雪佛兰门店也曾与别克并网。据此前音信，上汽通用别克、雪佛兰经销商蓄积或将统一，定名为“别雪业绩部”。别雪部长由新任副总兼任，雪佛兰部长调任到凯迪拉克，别克代理部长也已安排代理部长。

各样迹象看，雪佛兰在中国阛阓的时分未几了。

斯柯达肛交 推特

斯柯达当下的处境与雪佛兰访佛。

以前三年来，斯柯达在华的阛阓进展肉眼可意见快速下滑着，单月销量从万辆、大几千辆一起下滑到了不到两千辆。当今，斯柯达的单月销量只剩下巅峰时期的1/20，透澈成了边际品牌。

于是，斯柯达初始与公共品牌并网。

本年7月传出音信，斯柯达正在中国阛阓进行政策性减弱，坐蓐、渠谈以及品牌运营等业务已并入到上汽公共体系内，由上汽公共统筹。

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随后，斯柯达品牌在成齐车展时代文书了这一音信。上汽公共汽车有限公司销售与阛阓实施副总司理傅强正面回复称，双品牌门店的配置对斯柯达自己及用户齐有益好。

不外与雪佛兰不同的是，翌日斯柯达将赓续留在中国。

“斯柯达是上汽公共弥留的、弗成分割的一部分。”傅强强调，上汽公共不会捣毁斯柯达，更不会捣毁爱重斯柯达的用户。

问题是，电动化方兴未艾确当下，好多结伴品牌巨额堕入疲软。翌日，还有若干中国破费者心爱斯柯达呢。

当代

磕趔趄绊多年之后，现如今的当代汽车在华成了原原委委的二线品牌。

本年前11个月，当代汽车与北汽集团的结伴公司——北京当代累计只售出了143478辆新车。11月份，北京当代售出了9000余辆。按这个态势，北京当代在华销量将创下20年来的新低。

以前几年来，北京当代的新品导入不仅安靖，况兼还在削减家具线。电动化方兴未艾之下，北京当代还砍掉了多款电动化车型。此前声称的新品导入一拖再拖。销量下滑之下，北京当代的工场也被关停、出售，职工也在分批次裁掉。

就在坊间推测北京当代就此千里沦时，北京当代的两个鼓励又注资了。

12月11日，北汽投与当代汽车签订左券，两边甘愿把柄各自于北京当代注册成本的权利比例共同向北京当代注资 10.95 亿好意思元（约合 79.60 亿元东谈主民币），以助其训诲在中国阛阓竞争力，并推动企业转型发展。

北京当代指标从2025年头始，依托北汽的平台推出首款纯电车型。2026年起，接续设备5款新车型，涵盖纯电和增程等能源面孔。

但也要看到，现如今的当代，比家具力更弥留的是，阛阓进展和声量与巅峰时期早已未可同日而论。因此即便推出新品，当代能否提振在华的阛阓进展，远景还很难料。

起亚

入华于今20余年里，起亚一直以当代的小弟形象示东谈主，在华的阛阓进展一直低当代一头。中国车市参预存量阛阓后，频年下滑的起亚也成了二线品牌。不外最近两年，起亚在华的发展势头有了起色，悦达起亚的体量也曾朝上了老迈北京当代。

本年11月，悦达起亚售出了24310辆新车。本年前11个月，悦达起亚累计销量达到了224201辆，比北京当代多了8万多辆。

近两年来，悦达起亚引入了嘉华、狮铂拓界、赛图斯、索奈等新车。其中，索奈和赛图斯联手孝顺了9万多辆。狮铂拓界和焕驰孝顺了近7.8万辆。几款新车径直拔高了悦达起亚的阛阓进展。

把柄算计，翌日三年，悦达起亚还将导入三款纯电车型。到2030年，起亚中国将冲击EV车型年销量18万辆，EV销量占比达到40%。换句话说，起亚中国2030年销量将达到45万辆。

起亚这个二线品牌，翌日的远景如故可期的。

马自达

与本文说起的部分品牌比较，马自达入华于今一直是个二线品牌，销量恒久无法与头部国外品牌同日而论。而在国外品牌系数频年下滑的布景下，马自达在华的体量也急剧减弱。

由于阛阓进展欠安，2021年8月，一汽马自达和长安马自达实施统一。但此举并未带来1+1>2的遵循。马自达在华销量赓续下滑。

到了2023年，马自达全年累计销量只剩下88662辆，不及巅峰时期的1/3。本年11月，长安马自达只售出了8603辆；本年前11个月，长安马自达累计销量惟有67634辆，比2023年同时进一步下降了12.88%。

但值得一提的是，最近五个月来，长安马自达的销量在缓缓走高，也曾联络五个月换比高涨，从7月份的4334辆增多到了11月的8603辆。

11月飙升背后，马自达全新推出的EZ-6成了成了推手。官方数据暴露，11月份，马自达EZ-6售出了2445辆，一己之力孝顺了近30%销量。

值得一提的是，马自达EZ-6基于长安EPA混动平台（长安深蓝SL03同平台）设备，兼容纯电和增程两个能源版块。马自达肃穆外不雅谋略和底盘调教。

把柄此前音信，长安马自达2025年将推出代号J90K及J90K-REEV的两款新车；2026年将推出NEW SUV、NEW CAR。

届时，长安马自达的销量将进一步情随事迁。

回来

近几年来，越来越多在华的国外品牌初始出现下滑。正本市样式位就相对较弱的二线品牌，阛阓处境更为贫窭。汽车电动化的方兴未艾和燃油车阛阓的抓续萎缩给整个在华的全球汽车制造商带来了共同的挑战。

当今来看，二线国外品牌的应答策略不尽相通。雪佛兰、斯柯达、标致雪铁龙较为保守，仍在抓续减弱；当代汽车的设施比较安靖；而起亚和马自达，聘请了更为积极的策略。

虽然肛交 推特，各大品牌不同的策略也取得了相应报恩。起亚和马自达也曾展现了触底反弹的势头，雪佛兰、斯柯达和标致雪铁龙的远景仍不纷乱。当代汽车的80亿能砸出什么样的水花，还得再看。