图①：2024年11月1日起铁路客运实施使用全面数字化的电子发票（铁路电子客票）。　　府上图片　　图②：不同形态的纸质火车票。从下至上圭表为：硬板火车票、一维码软纸火车票、二维码软纸火车票、磁介质火车票。　　府上图片

　　2004年，休假回家的大学生在西安火车站赶火车。　　焦宏涛摄（影像中国）

　　重庆火车站售票场景旧照。　　中国铁路成齐局集团有限公司重庆车站供图

　　1月13日，2025年春运行将运行，杭州东站自动售票机前搭客正在取票。　　窦瀚洋 汤鑫严影相报谈

　　日前，寰球铁路客运实施使用全面数字化的电子发票，纸质火车票逐步退出历史舞台。小小的纸质火车票不单是是能够的出行笔据，还牵系着铭刻的旅程，记载着欢娱，承载着怜惜。从硬板火车票，到软纸火车票，再到磁介质火车票，火车票如同漫长岁月中的“信使”，成为大齐东谈主的时光钤记。

　　硬板火车票唤起历史驰念

　　翻开一册厚厚的硬板火车票集，曾在重庆菜园坝火车站从事售票使命近30年的陈晓英奇想天开。

　　1952年7月1日，手脚新中国树立后建成的第一条铁路，由中国自行遐想施工、完全选拔国产材料修建的成渝铁路全线阐明通车。这条垂危铁路主线，打开了新中国铁路发展史的全新一页，也见证了第一代纸壳制式硬板火车票的问世。

　　硬板火车票十足是按照列车类型分类提前作念好制式，有普快、特快、直达和客快蚁集票、客卧蚁集票等不同组合，系数9个大类100多种形态，陈晓英先容起这些“硬板板”了然入怀。

　　因为火车票齐是预制好的，售票方式也与当今不同。陈晓英回忆起彼时的景色，“售票员坐在票房里，支配手边是两面格子墙，每个格子里装闪耀庆发往寰球各次列车到站的硬板火车票。了解乘客需求后，从数百个小票箱里取出相应的硬板车票，打上日历孔，贴上座位或卧铺票签……”她笑言，“时分长了，盘算地对着哪个票箱，闭上眼齐能摸对！”

　　一张生意成渝间的小小硬板火车票，委派着很多东谈主的期盼与念念念。“在阿谁公路交通还不是很方便的年代，火车是澈底的客运主力”，陈晓英说，“这张成渝间的‘硬板板’颠倒紧俏。”

　　春运技巧尤为清贫，“售票员全员上岗，整宿卖票，成人电影食堂径直推车把盒饭送到票房”，可陈晓英常常累得吃不下饭，“喉咙齐喊哑了，怕盘桓搭客买票，坐下就不挪窝！”

　　时光流逝，硬板火车票早已淡出历史舞台，川渝间的铁路树立更是风云突变。根据两地东谈主员生意频繁、经济互补性强的脾性，铁路部门正效劳征战优质动车家具，在成渝间已毕家具、购票、搭车、干事“四个公交化”。

　　“从昔时‘一票难求’，到如今像‘搭公交’，成渝铁路运行后果真的大有晋升！”陈晓英感触不已。如今，跟着渝昆高铁的通达，成渝间狡计开活动车122对，日均发送搭客9.6万东谈主，赋闲了成渝两地庶民“大密度、高频次、快节律”出行需求，更好助力成渝地区双城经济圈树立。

　　软纸火车票见证芳华岁月

　　对西藏自治区拉萨市教悔局使命主谈主员罗追曲平来说，一张张软纸火车票，是芳华岁月的见证。

　　2006年7月，手脚最早的一批乘客，还在河北石家庄上大学的罗追曲平第一次乘坐青藏铁路返乡，站台上挤满了欢送东谈主群和媒体记者。罗追曲平回忆，“车只在站台停5分钟，但系数东谈主齐在车厢外合影眷顾。”

　　登上列车，整洁的车厢、西藏特色的笼罩，齐让罗追曲平昌盛不已，这辆车底本真的能将他带回西藏的家乡。

　　昌盛也来自变化。此前，罗追曲平的返乡路可谓迂回，先从石家庄乘坐火车抵达青海西宁或格尔木，然后再转乘大巴车或者大货车复返拉萨。那时大巴车发车时分不固定，转乘找车经过可能颠倒漫长。加之西宁到拉萨阶梯远处，单程需要二三十个小时。罗追曲平铭记，有一次回家，车辆坏在中途，他们在青藏高原无东谈主区淹留了两天两夜。

　　2006年7月1日，世纪工程青藏铁路全线建成通车，驱散了西藏莫得铁路的历史，成为搭客和货品收支西藏的“大动脉”。罗追曲平的返乡时分从三五天评述到40多个小时，返乡之路的能够性和稳重地大幅晋升。

　　大学毕业后，罗追曲暖热青藏铁路的故事仍在继续。他回到西藏干涉教悔系统使命，如今常常带着学生出门换取研学，安全、快捷、准时的火车成了他们首选的交通方式。“巧合候，我在车上也会跟孩子们讲起我第一次坐火车回拉萨的故事，群众齐惊奇于这弘大的变化。”罗追曲平说。

　　如今，西藏铁路网罗覆盖日益完善，拉萨、日喀则、山南、林芝、那曲等地齐能通过铁路抵达，回应号动车组开上雪域高原，出行愈加能够，越来越多的东谈主从铁路网罗的完善中受益。

　　磁介质火车票情牵京张双城

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　　2024年是赵佳桥与老婆“双城生计”的第十个年初。使命日，他在北京的一家药企上班，老婆则在张家口市宣化区的一所中学教书，配偶俩唯一周末才能在宣化的家中麇集。

　　“我是北京延庆东谈主，老婆是河北张家口东谈主。京张联袂举办冬奥会，我和她联袂组建家庭。北京申办冬奥会见效的那一天我俩领的授室证。”赵佳桥先容。

　　从那时起，来回京张两地成为赵佳桥的常常。一摞浅蓝色的磁介质火车票，是他近几年乘坐京张高铁留住的票根。

　　2019年12月30日，世界首条遐想时速350公里的智能化高铁——京张高铁通达运营。京张高铁表现全长174公里，从北京北站启程，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市怀来县、下花圃区、宣化区、桥东区。京张高铁不仅是京津冀协同发展的垂危基础工程，也成为2022北京冬奥会的垂危交通保险。

　　“北京到张家口，单程缩减至四五颠倒钟，况兼车次多，周五下昼就能买票回家，太方便了！”和近几年越来越多来回京张的搭客相同，赵佳桥难掩昌盛。

　　疾驰的京张高铁，见证了中国铁路从无到有、从弱到强的发展历程。“比起昔时坐硬座，京张高铁座位更稳重，无线上网、空调、通达式餐吧、手机充电等功能让路径愈加便利。”赵佳桥说，“高铁通达明，我从北京回宣化的频率，也从半个月一次提高到了每周一次。”

　　北京和张家口的探求，因京张高铁而愈加细巧。自通达以来，京张高铁的开行车次数目捏续增长。

　　夜幕来临，赵佳桥背着包走出宣化北站，老婆和一对儿女也曾等候在这里。多年来，那一张张磁介质火车票，既是这个小家庭悉力激越的见证，亦然他们相互惦念、幸福生计的记载和写真。

　　《 东谈主民日报 》（ 2025年01月14日 08 版）裸舞 推特